Zaradi sebičnosti vse stoji
Nekje spodaj je napisano, da tale blog piše tudi šofer. Za sproščanje napetosti med čakanjem v kakem zastoju je sicer boljši twitter, ampak naj mi bo odpuščen nekoliko daljši zapis. Namesto, da tvitam, v kolonah premišljujem, zakaj gre vse skupaj tako počasi.
Ste že opazili, da je "počasna kolona" najbolj počasna na začetku, potem pa promet teče vedno hitreje. Logično je, da se promet počasi premika, ko sta še dva pasova, pa potem steče še enkrat hitreje, ko je pas en sam. Ni pa potrebno, da na začetku zoženja promet teče počasneje kot na koncu, ko vsak pred seboj že vidi dva pasova. Tako stanje je posledica dvojega.
Prvič, v koloni nihče ne more (dolgo) voziti hitreje od predhodnika, lahko pa vozi počasneje. Razlike med začasno hitrejšimi in počasnejšimi (to so tisti, ki imajo manijo, da si naredijo bajno "varnostno" razdaljo) se do repa kolone sešteje v to, da se tam praktično stoji.
Drugič, šoferji ste sebični. Ta varnostna razdalja vas ne moti, ker veste, da jo lahko vsak hip izničite. Zakolje pa vse za vami. Na koncu zoženja vidite, da avto pred vami že pospešuje. Vi zase veste, da ste tudi iz najhujšega ven in se vam nič ne mudi pospešiti. Elegantno počasi se skobacate iz zoženja. In zaradi te sebičnosti se hitrost, s katero se vozi na koncu zoženja (še vedno po samo enem pasu), ne razširi do repa kolone.
Kaj torej storiti? Kot rečeno, zase dosti ne morete, ker se pač teleban pred vami nikamor ne premakne. A za vse, ki so za vami, boste veliko naredili, če boste ves čas vozili enako hitro kot vozilo pred vami. Ne na istem mestu enako hitro, ampak v istem trenutku enako hitro. Če nekaj časa traja, da reagirate, potem pospešite malo bolj.
Pa še to. Vsak avto danes zmore 130 km/h. Če res vztrajate, da boste vozili 97, vsaj takrat, ko prehitevate počasneža, ki vozi samo 95, prosim, prosim, pritisnite na plin.
Piše 
Objave
22 x komentirano:
Moja priljubljena oblika kratkočasenja (in stres terapija) v kolonah pred semaforji pa je seštevanje sekund, potrebnih, da spelje prvi, drugi, tretji …
Margaret Thatcher je 31. oktobra 1987 povedala: "And, you know, there is no such thing as society." Zgornji zapis je najlepsi dokaz, da se je zmotila: z individualnimi dejanji proizvajamo feniomen, ki ima emergentno naravom, ta fenomen pa potem omejuje nasa individualna dejanja... Cista dialektika.
Zastoje povzročajo tudi vozniki, ki na semaforju pred seboj zagledajo rdečo luč in prestavijo v prosti tek, mimo semaforja za njimi pa namesto 30 pride 5 avtomobilov.
Moja priljubljena oblika kratkočasenja v kolonah je branje časopisov in tvitanje.
To je glavni razlog: vrzeli v koloni. Vzorce vedenja voznikov v tem primeru pa sam ne bi opisal kot sebičnost, ampak gre predvsem za nevednost.
Točno to sem nestetorkat ugotavljala tudi jaz, ampak ocitno marsikateri voznik še s toliko izkušnjami (žal) ne.
Da ne govorimo o pretocnosti krizisc in o tem, kaj je "zapeljati v sredino krizisca".
Najlepši fenomen pri nas pa je to, da imas omejitev, na primer, 50 km/h, ki se je kljub morda nesmiselnosti, poskušaš držati, tebi pa za rit pripelje nekdo, ki ti po moznosti zaradi domnevno "prepocasne" voznje pricne trobiti in zugati z roko.
Kaj je torej bolje pokasirati - kazen, pesti ali nesreco?
@ervinator
>ampak gre predvsem za nevednost
Ja, ampak vsak voznik doživi sem ter tja (tipično na avtocestah med turistično sezono) policaja, ki ob koncu zožitve ceste maha, da naj ljudje vendarle hitreje pospešujejo...
...in če bi se ljudje zamislili, zakaj policaj raje ne sedi v avtomobilu, kot da se gre to naporno početje, bi verjetno hitro prišli do logičnih zaključkov o "dinamiki prometa ob zožitvi in razširitvi".
Podoben mehanizem sebičnosti je pri vrstah za blagajne. Če bi vsi ljudje pripravili točen drobiž, bi bila pretočnost nekajkrat večja. Ampak kot prideš do blagajne, ti je že vseeno :-)
Da ne omenjam koncepta seniornosti v različnih poklicih. Mladi so plačani nesorazmerno malo, vendar tudi nimajo moči za korekcijo te "nepravičnosti". Ko pa pridejo na bolj seniorno pozicijo, kjer bi lahko kaj spremenili, motivacija pade.
Že nekaj let pri sebi jamram v vsaki koloni / v križišču pri zeleni, da bi morali v avtošolah posebno pozornost nameniti "zasledovanju" - to je zbrani, aktivni vožnji, prilagojeni avtomobilu, ki vozi pred nami - z varnostno razdaljo, prilagojeno HITROSTI. Ker v resnici se dogaja to, da ljudje pri nizkih hitrostih ohranjajo nenormalno varnostno razdaljo (nepotrebno), na regionalnih ali pa avtocestah pa ni problem riniti človeku v rit (izjemno nevarno), češ, zmigaj se, počasi voziš.
Vprašanje je, kakšen bibile omejitve, če bi VSI vozniki bili 100% opravilno sposobni, usposobljeni, skoncentrirani itd.... Pretočnost bi se povečala do te mere, da zastojev niti opazili ne bi. Nenazadnje, če vsi avtomobili vozijo enako hitro, je varnostna razdalja lahko le par milimetrov. Če z enim nismo zadovoljni.
Ker pa temu ni tako, so potem omejitve. In zastoji.
PS: Ljubljana - Budimpešta - dobri dve uri in pol. Pa niti enkrat vmes nisem nikomur poblindal naj se umakne. Niti nergal nad nobenim mečkačem, ki gre prehitevat kamion z +5 km/h.
Jaz nikoli nisem vedel, kaj je najbolje - se kot klop držat tistega pred sabo, ki vse skupaj zaserje, ali se lepo cijaziti počasi za njim z enakomerno hitrostjo.
Problem pa povzročajo tudi tisti, ki ne poznajo sistema zadrge ali celo nalašč ne spuščajo nikogar naprej, češ, ne se vrivat!
Da bo nekdo, ki zna vozit 97 km/h, pospešil na 130 km/h, žal ne gre pričakovat, ker si enostavno ne upa. Opažam, da si ljudje niti ne upajo odločno pohoditi na plin. Ne vem, mogoče pa samo mislijo, da s tem prihranijo gorivo.
Marko, bom poskusil še jaz.
Borut, Maggie je mislila v smislu, da bi bilo to society treba postaviti pred pravice posameznika.
Opica, ne razumem. Pa saj je rdeča. Rdečo spoštujem. Ko se enakrat neha spoštovati rdečo, to pomeni razpad sistema, družbe, civilizacije.
Ervinartor, ok, če ni sebičnost je pa pomanjkanje občutka za druge. Tako kot tisti, ki zatrpajo križišče, da ne neprehodno v vse smeri.
KataG, Tjasa, jaz se takim, ki mi zapeljejo v prtljažnik iz principa ne umikam. Sam dam žmigovec, potem posvetim z dolgimi lučmi, potem trobim. Neverjetno, kako malo ljudi na AC gleda nazaj.
Aleš, odlična analiza. In problem za liberalno državo, kako urejati situacije, kjer vsota racionalnih odločitev posameznikov pelje v za vse skupaj slabe rešitve.
JM, kup omejitev je pretiranih. Veliko pretiranih. Recimo tista 40, ko pasovi ob gradbišču na avtocesti vijugajo. So zato, da se kak slabo naložen tovornjak ne zvrne. Italija nima omejitve skozi tunele, mi jo imamo pod prepuste za živali na dolenjskem. 50 km/h je čisto nekaj drugega na Rimski kot Pod gradom. Problem je pa samo v tem, da se policaji spravijo kasirat tja, kjer je omejitev absurdna.
@Žiga Turk: Tudi jaz spoštujem rdečo, a se do nje pripeljem z normalno hitrostjo in zavrem na primerni razdalji, da se za mano lahko stisne dovolj avtomobilov.
Da ne dolgovezim ...
Osnovna napaka, ki jo delajo vozniki pri nas je, da se na pasu z oviro ne zapeljejo do dejanske ovire, ampak se vključijo že prej (morda se bojijo, da jih na koncu ne bo noben spustil?). Tako se pas brez ovire premika bistveno počasneje, ker vozniki nanj 'uletavajo' na vseh možnih mestih. Če pred en avto iz neprekinjenega pasu skoči povprečno X avtomobilov, gre ta pas X-krat počasneje. Zadrga šele tik ob oviri zagotavlja, da se ta X čim bolj približa 1. Res je sicer, da pameten voznik lahko to izkoristi in vozi po hitrejšem pasu (tistem, ki izgine) vse do ovire, a hudič je, če ovire še ne vidiš, ko se začne gužva..
A ni omejitev v tunelih nizka tudi zaradi tresljajev in slabe kvalitete nekaterih naših predorov (oziroma težavne sestave terena, kakor se vzame.. en primer je predor Golovec)? Počasnejši avti povzročajo manj vibracij..
simpl: bencin in nafto podražiti 3x - 5x. Pa bo pol manj vozil s po enim - dvema potnikoma.
Na Slovenskih cestah oziroma v SLO je na cestah velik egoizem, izsiljevanje in nepoznavanje/nespoštovanje predpisov. Kjerkoli po EU se boste vozili tega ne boste videli/srečali. Smo res ena katastrofa...v negativnem. Pa na vseh drugih področjih - enako!
Polde
Že večkrat sem opazila, da se pri nesrečah na nemških avtocestah večina voznikov mimo mesta nesreče pelje zelo počasi, čeprav na njihovem delu vozišča ni ovir, ko pa so enkrat mimo, pospešijo.
Temu se menda reče "turistični ogled trupel" :-(
Tehnološke probleme lahko reši tehnologija.
Pri primeru blagajne bo nekoč (upam, da že v 5 letih) mogoče s kartico plačati v eni sekundi. Vedno me fascinira, ko blagajničarka začtne tipkati v POS mašino (telefonsko?) številko, za vsako plačilo s kartico znova.
Izvorno vprašanje optimalne hitrosti avtomobila v koloni bi lahko rešili avtomatski menjalnik, radarski tempomat in malo “pametnega” v možganih avtomobila. Morda bo to v vseh avtomobilih v 10-20 letih.
Pri (javnih) plačah pa ne bo nikoli rešitve, ker država nikoli ne bo liberalna :-) Lenoba je žal bolj razširjena kot disciplina - volivci hočejo bolj socialno državo, ne bolj liberalne.
apropo Število komentarjev
Konfucij: Navaden človek se navdušuje nad fenomeni, modreci nad običajnimi stvarmi (npr. zastoji)
apropo Plačevanje s karticami
Activa ima v svojih terminalih za blagajničarko kartico s certifikatom, medtem ko so bankartovi terminali na PIN, no pa tud MC-jevi in dinersovi (mislim, da so isti). Bi zaradi tega menjal banko in kartico?
apropo Pas z oviro
jaz imam vedno slabo vest, če grem predaleč. Očitno jo ne bi smel imeti.
Opica, you made your point. V moji ontologiji to spada po to, kako hitro kdo spelje iz semaforja.
gregc, Polde, Slovenski šofer ima zaj...n značaj. Grize. Ne popušča. Stoji in gleda, da se mu bo kdo umaknil. V Istanbulu se izsiljujejo in rinejo, da ni res, ampak vse teče.
Anonimni (tisti, ki je predlagal podražitev bencina za 3-5x), vi ste iz takega testa, iz kakršnega morajo biti prometni, finančni ali okoljski ministri.
Aleš, vidim, da se da tudi prometne zamaške pojasniti z neoliberalizmom :-)
Martin, ja, sami modreci smo tule na internetu!
Jah no, navedena sta bila dva vzroka; pomisleke imam glede drugega. Seveda se poveča razmik med dvema prej stoječima voziloma, saj ne moreta speljati hkrati. Razmik pa bistveno pripomore k blaženju motenj, ki se širijo nazaj po koloni, če le vozniki skušajo držati čim bolj stalno hitrost na račun spremenljivega razmika. Lepa ponazoritev: http://www.youtube.com/watch?v=Suugn-p5C1M&feature=player_embedded
Z drugimi besesdami; dokler se bomo vozniki tesno tiščali za tistimi pred nami, živčno zavirali in potem spet pospeševali, bomo povečevali verjetnost nastanka motenj. Če pa vmes še tvitate, pošiljate SMSe...
Jaz sem nesramen voznik. Ravno zaradi razlogov, ki jih vi naštevate (prepočasno speljevanje, vožnja po 1 pasu do ovire, prevelika varnostna razdalja pri majhnih hitrostih), se jaz zavestno vrivam. Praktično vsak dan, ko grem v službo, se na večjem ljubljanskem križišču, kjer se na 1 pasu nabere dolga kolona vozil, vrinem bolj ali manj elegantno. Večinoma elegantno - enostavno prehitim kolono, ki, zaradi svoje dolžine, sigurno nekje vmes vsebuje večje luknje (ki jo povzročijo tisti avti, ki se v tistem trenutku dejansko premikajo - posledica zadnje zelene luči), nato pa se posilim v največjo luknjo tako, da se praktično prilepim tistemu pred mano. Takšna prilepitev pri hitrosti 20-40 km/h, se mi ne zdi problematična, paziti je treba le, da se vozilo pred tabo ne ustavi. Tako vsako jutro sigurno prišparam 10 minut časa. Če to zmnožiš z 250, letno prišparam 41 ur časa, kar se mi zdi dober izid.
Torej jaz zaradi nesposobnosti nekaterih voznikov ne bom tega časa metal skozi okno.
Itak mislim, da bi bilo treba počasi v Ljubljani masovno uvajati krožna križišča. Na najprometnejših mestih, velika krožna križišča. Promet bi stekel.
Glede simluacije v Martinovem prispevku: pospeševanje tam povzroči motnjo samo zato, ker vozijo tesno v krogu; če bi bili na ravni cesti, bi pospeševanje povzročilo odpravo motnje. Btw. simulacija je kljub temu poučna, čeprav za nekaj drugega.
Zelo mi je všeč ta zapis, ker tudi mene ta navada zelo moti. Problem po moje ni pri vseh voznikih enake narave. Nekoč sem se peljal v koloni s prijateljem, ki je delal take varnostne razdalje, ko sem ga vprašal zakaj to počne, je bila njegova razlaga da si naredi prostor, enkrat malo popelje, potem pa spet nekaj časa stoji pri miru. Nekako se mu očitno ne da 100% sodelovati v prometu, ampak vmes malo "počiva" in ga prav malo briga za ostali svet... Samo eden od primerov.
Objavite komentar